今日首班車起，地鐵二裡溝站正式開通投入使用。
該站位於西城區三裡河路與車公莊大街交叉口，6號線和16號線在此站呈現『十』字換乘佈局。
記者今早探訪發現，這座車站設有5個出入口、5個外掛廳，外部進站可直接走通道進入16號線或者6號線。
由於兩條線路均為側式站臺，如果到對面方向乘車，分別要走換乘通道或過軌連廊。
開通首日適逢周末，不少乘客搭乘16號線去圓明園、百望山等景點春遊。
『坐著地鐵去爬山真方便』
早上8時，記者在16號線二裡溝站臺看見不少前往北部地區遊玩的市民。
『我們從6號線花園橋站上車，在二裡溝換乘16號線，馬連窪站下車就能到百望山，全程隻需40分鐘。
坐著地鐵去爬山，省心方便』市民劉女士說，她身邊8歲的兒子對這次行程十分期待，激動得手舞足蹈。
相鄰站臺門前，兩位戶外裝扮的年輕人，背著登山包，『我們是過來換乘的，要坐16號線到北安河站，下車坐一趟公交去鳳凰嶺登山』
『我們就住在二裡溝站附近，盼著這座車站開通很久了。
16號線能去的景區不少，我們準備今天去玉淵潭逛逛公園，明天再去圓明園轉轉』市民陳女士拉著老伴兒。
對於一些通勤族來說，這座換乘站的開通，意味著減少一次換乘。
乘客李先生今天需要加班，他從6號線東大橋站上車，在二裡溝站換乘16號線到紅蓮南路，『二裡溝站開通前，我需要6號線換4號線，再換16號線，這下方便多了』
全天換乘量預計可達3萬人次
6號線為東西走向，16號線為南北走向，隨著二裡溝站的開通，兩條骨幹線路『牽手』後，實現了東西與南北的聯通，也將帶來相對較大的換乘客流。
京港地鐵16號線甘家口站區站區長劉露介紹，二裡溝站開通後，預計全天換乘量可達3萬人次。
16號線工作日早晚高峰期間最小行車間隔6分鐘，工作日平峰期間及雙休日全天，最小行車間隔為8分鐘。
記者了解到，二裡溝站臨近中國城市規劃設計研究院、中國住房和城鄉建設部、朝陽庵社區等多家企事業單位和居民區，開通後將進一步方便沿線居民出行。
為方便老年及殘疾乘客的出行，打造適老適殘的出行環境，二裡溝車站設置有包括輪椅坡道、直梯、盲道、寬通道閘機、無障礙衛生間及招援電話等設備，在車站上下樓梯、直梯及站外直梯的欄桿扶手等多處，均設有盲文提示，便於盲人乘客使用；此外，站內還配備有渡板，工作人員會協助輪椅乘客更為平穩地上下車。
站內設有無障礙衛生間，男女衛生間也通過藍色、粉色醒目的顏色區分，方便老年人及視弱乘客查找。
兩條線路均為『側式』站臺
初來二裡溝站的乘客，需要格外注意，6號線、16號線呈『十』字交叉佈局，16號線站臺在上、6號線站臺在下。
同時，兩條線路均為『側式』站臺，乘坐不同方向列車均要到指定方向站臺乘車。
其中，16號線不同方向站臺之間，需要下扶梯後通過換乘大廳換乘；6號線則需要上樓梯，走架設於軌道上方的『過軌連廊』，換到對面方向站臺，可以理解為走了個『過街天橋』。
雖然結構有些復雜，但只要循著指示標識，還是可以順利找到乘車站臺。
記者今早實測發現，從6號線站臺中部出發，換乘至16號線開往榆樹莊方向站臺，隻需在換乘廳上一部扶梯，1分鐘即可到達；從6號線站臺一端出發，換乘至16號線開往北安河方向站臺，用時約1分50秒。
而如果從16號線開往榆樹莊方向站臺，換乘至相反方向，也就是開往北安河方向站臺，需要下一步扶梯，穿過換乘廳再上一部扶梯，用時約2分鐘10秒；從6號線開往潞城方向站臺中部出發，換乘至相反方向，也就是開往金安橋方向站臺，需要走過軌連廊到對面站臺，用時約1分30秒。
為了方便市民乘車，以及一體化建設考慮，二裡溝站設置了五個出入口、5個外掛廳，從任何一個入口進站，都可以下至6號線或者16號線乘車。
來源 北京日報
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